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現貨直供德國KRACHT齒輪泵KF8RF1-D15的詳細資料

現貨直供德國KRACHT齒輪泵KF8RF1-D15

克拉克齒輪泵是應用廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結構主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉。外嚙合齒輪泵結構簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應用范圍廣。

本產品采用雙泵、雙回路開式液壓系統，主泵油路和S閥擺動油路相互獨立，使用系統簡單，元器件壽命長，可靠性更高，同時降低了系統的溫度，且便于故障判斷和拆除。
主泵送油路換向采用主換向閥外控先導減壓控制。
液壓系統具備安全溢流保護，同時主泵送系統超壓時，油泵壓力切斷自動開啟。
擺動油路采用恒壓本供油結合蓄能裝置，從而可靠保證擺動力大又具備節能功效。
 泵組及閥均采用世界、更合理、更可靠、輕松實現混凝土輸送量的無級調節。
液壓管路采用錐面密封，管路接頭密封材料。
泵送油路采用閥塊方式進行高低壓切換、便捷、不漏油。
采用吸油及回油過濾技術，避免異物進入液壓系統。進一步提高液壓系統可靠性與元件壽命。
 液壓管全套采用膠管。

克拉克KRACHT齒輪泵泵內零件損壞或磨損嚴重將產生振動與噪聲：如齒形誤差或周節誤差大，兩齒輪接觸不良，齒面粗糙度高，公法線長度超差，齒側隙過小，兩嚙合齒輪的接觸區不在分度圓位置等。此時，可更換齒輪或將齒輪對研。同時，軸承的滾針保持架破損、長短軸軸頸及滾針磨損等，均可導致軸承旋轉不暢而產生機械噪聲，此時需拆修齒輪泵，更換滾針軸承。克拉克KRACHT齒輪泵齒輪軸向裝配間隙過小;齒輪端面與前后端蓋之間的滑動接合面因齒輪在裝配前毛刺未能仔細清除，從而運轉時拉傷接合面，使內泄漏大，導致輸出流量減少;污物進入泵內并楔人齒輪端面與前后端蓋之間的間隙內拉傷配合面，導致高低壓腔因出現徑向拉傷的溝槽而連通，使輸出流量減小。對上述情況應分別采用以下措施修復：拆解克拉克KRACHT齒輪泵，適當地加大軸向間隙即研磨齒輪的端面;用平面磨床磨平前后蓋端面和齒輪端面，并清除輪齒上的毛刺(不能倒角);經平面磨削后的前后端蓋其端面上卸荷槽的深度尺寸會有變化，應適當增加寬度。

克拉克KRACHT齒輪泵由裝在殼體內的一對齒輪所組成．齒輪兩端有端蓋罩住，殼體、端蓋和齒輪的各個齒、槽之間形成了許多密封空間。當齒輪按圖示方向旋轉時，右側較大的密封空間里由于相互嚙合的輪齒逐漸脫開，即輪齒從嚙合的齒槽中退出，讓出齒槽空間使該密封體積逐漸增大，形成部分真空，因此油箱中的油液在外界大氣壓力的作用下，克拉克KRACHT齒輪泵經吸油管進入該密封體積(稱為吸油腔)，將齒問槽充滿，并隨著齒輪旋轉，被帶到了左側。而在左側較大的密封空間里由于輪齒逐漸進入嚙合，占有嚙合的齒槽空間，使該密封體積逐漸減小，其中的油液便被擠壓出去，這個密封體積稱為壓油腔。在齒輪泵的工作過程中，只要2齒輪的旋轉方向不變，其吸、壓油腔的位置也就確定不變。隨著齒輪的不斷旋轉，克拉克KRACHT齒輪泵吸油腔不斷地吸油，并由齒間槽帶到壓油腔，壓油腔則不斷地將油液擠壓出去。液壓泵的排量定義為：液壓泵每轉1周，由其密封體積幾何尺寸變化計算而得到排出(或吸人)液體的體積，也就是忽略泵的泄漏時昕排出(或吸人)液體的體積。

部分型號：

KF 2.5 RF 1 - D15
KF 4 RF 1 - D15
KF 5 RF 1 - D15
KF 6 RF 1 - D15
KF 8 RF 1 - D15
KF 10 RF 1 - D15
KF 12 RF 1 - D15
KF 16 RF 1 - D15
KF 20 RF 1 - D15
KF 25 RF 1 - D15

現貨直供德國KRACHT齒輪泵KF8RF1-D15